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貪圖一時方便,暫停紅線卻得賠上百萬!一名年約50歲的李姓男子,於2014年5月18日間,貪圖一時而將車輛停放於台南東區一處紅線位置,沒想到卻慘害一名67歲的宋姓婦人發生車禍意外,造成宋婦癱瘓,需長期依靠輪椅代步。

當時李男將車停放於台南東區鐵道旁的紅線區,一名年約20多歲的張姓男子行經該路段,欲超前方宋婦的電動車,宋婦見狀為了閃避張男,車輛不慎偏移,宋婦與張男雙方發生碰撞晶愛麗意外,宋婦摔落地面導致骨折、顱內出血,身受重傷,日後癱瘓且需長期依靠輪椅代步。

法官則判定該路段空間狹隘,李男卻執意將車輛違停於紅線處,有錯在先,才會釀成如此意外,於是李男和張男分別被判處6個月有期徒刑;然而李男卻不服判決結果,認為只是將車輛違停,應遭違停處分即可,並不認同是他造成宋婦的車禍意外;另外,張男事後和家屬達成和解,分別賠償宋婦及其子女10萬元及50萬元。

宋婦和李男無法達成和解,子女們則是替她出聲,求償民事與刑事賠償,李男則表示現為無業狀態,無法負擔龐大賠償金。最終法官判李男與張男應當賠償宋婦,包括醫療費、精神撫卹金和其他費用等共646萬元,全案可上訴。

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一例一休爭議持續延燒,中央銀行總裁彭淮南23日在理監事會後記者會指出,與OECD國家相較,台灣勞動市場規範標準過高,造成勞動市場僵化,影響台灣的就業機會,他認為,台灣勞動市場要有彈性,也要有安全,「目前勞動制度是可以彈性更多一點」。

央行23日召開首季理監事會議,宣布維持利率不動,彭淮南在會後記者會上被問到有關一例一休爭議問題時,他強調,「目前勞動制度可以彈性更多一點」。

央行在提供的參考資料也指出,政府欲以限制勞動市場彈性來提高勞工福祉的美意,可能適得其反。以新加坡1979年推動的「工資調整政策」為例,星國政府未考量工資成長已接近生產力成長的實際情況,以敦促各行各業大幅提高工資來推升生產力的僵硬作法,結果反讓經濟走向衰退,勞資雙方皆受害。

央行並提到,台灣在全球供應鏈參與程度居全球之冠,國內就業過半與其緊密相關,尤需彈性及安全兼備的勞動市場,但與OECD家相較,或依據美國傳統基金會及加拿大Fraser Institute的經濟自由度排名,都顯示台灣勞動市場存在法規制度僵化問題,而且根據國外智庫報告指出,台灣政府對勞動市場過度干預,勞動法令標準過高,造成勞動市場僵化,不僅使本地企業外移至勞動成本低的地區,外資亦不願進入,進一步影響台灣的就業機會。

因此,央行建議,台灣應參考北歐國家,採「彈性且安全」的勞動市場政策,政府應鬆綁市場規範,應朝基本工資、工時多元化及強化就業輔導,提升就業保險彈性的政策方向發展,此與近年國際間倡議的勞動市場政策,應兼具彈性與安全的目標一致。

在工時規範多元化部分,央行認為,目前勞動市場規範對營造業、住宿餐飲業與其他不能歸類的服務業有相當不利的影響,因為這些行業中,有3分之1對工時的安排有特別的需求,政府宜針對不同的產業擬定不同的工時規範,以提升勞動市場彈性。



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